汽车线上:【2013底特律车展】INFINITI Q51

2020-05-22 18:22浏览 : 515
【2013底特律车展】INFINITI Q50G37 Sedan后继改名再出发记者:haya 2013-01-17

在INFINITI的全新产品名称策略之下,中型跑房车G37 Sedan(日本NISSAN Skyline兄弟车)的后继车型在本届车展首度以「Q50」的车名与车迷们见面。

汽车线上:【2013底特律车展】INFINITI Q50

虽然车名改了,Q50在设计上仍然保有许多INFINITI的特徵元素。在外观上给人强壮结实的第一印象,车身线条由双拱形水箱罩出发,经引擎盖二侧向车侧延伸形成不连贯的波浪立体肩线,最后再流入车尾。流畅的车顶线条与新月形的C柱也是不可缺的特徵。头尾灯组都导入了LED,特别是在头灯组的设计上,给人彷如怒目而视的强悍神情。流畅的车身造型设计与平整的车底也让空阻係数Cd值仅为0.26。汽车线上:【2013底特律车展】INFINITI Q50动力阵容上Q50则是首次导入了油电混合动力车型,以3.5升V6汽油引擎搭配具双离合器控制的 Direct Response Hybrid混合动力系统,该系统由体积精巧的锂电池与电动马达、二组离合器所组成。引擎本身的动力输出为295hp最大马力与35.25kgm最大扭力,电动马达则提供67hp马力与27.51kgm扭力,系统综效马力为354hp。汽车线上:【2013底特律车展】INFINITI Q50至于3.7升V6汽油引擎车型则承袭自上代,可输出328hp最大马力与37.2kgm最大扭力。二车型均是搭配七速手自排变速箱附方向盘换档拨片。并且除了后驱标準设定外也可以选配四驱系统。汽车线上:【2013底特律车展】INFINITI Q50悬吊为四轮独立多连桿设定,前悬吊是以单枢轴双A臂为基础,后悬则以多连桿设计搭配圈簧与 Dual Flow Path避震器来提升乘坐舒适度。配胎则为245/40R19的防爆胎。汽车线上:【2013底特律车展】INFINITI Q50Q50的一大特色就是搭载车厂号称全球量产车首发的Direct Adaptive Steering转向调整系统,该系统可独立控制轮胎角度与转向力的输入,依照道路状况系统提供四种不同方向盘转向辅助力道与转向齿比的设定,让驾驶者在不同路况下都能有最适合自己习惯的方向盘操作感。汽车线上:【2013底特律车展】INFINITI Q50Q50还搭载更为进步的车道偏离警示/控制系统,除了当车子非刻意状态下偏离车道时会主动警示外,当遇到侧风或路面状况有些改变导致车身偏离行进路线时,系统会主动介入方向盘转向来修正与稳定车身动态。

Q50于今年夏季就会在美国地区上市,下半年再陆续扩及欧洲各地市场。


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